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2023

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刹车盘是要越大越好吗?吸收热能越多,散热越快


惯性思维下,对制动力的理解是,刹车盘越大,刹车片越大,刹车盘和刹车片的接触面积就越大,那么制动力自然就越大,那么越好?其实大部分朋友都会这样判断,事实上,制动力的计算非常复杂。

接触面积够大,制动力就会强,这不仅仅是问题,主要看有效制动半径是否合理,只有有效制动半径越合理,车辆的制动力才会越大;说刹车盘和刹车片的接触面积能让制动力更大只是一方面!


比较常见的刹车盘材质是铸铁250,即灰口铸铁,高级的是陶瓷纤维复合钢,目前,在我国汽车市场上,刹车盘主要有四种生产标准,即:HT250;德国GG20;美国G3000和日本FC200。

这四种标准中HT250(灰铸铁250标准)最高,美国G3000略低于HT250,德国GG20和日本FC200低于G3000,但基本处于同一水平,原车的刹车片和刹车盘会合在一起,刹车盘的直径假设为330mm,由此产生的摩擦系数假设为A。


改装后的刹车片也会与刹车片结合,假定制动盘的直径为345mm,刹车片的尺寸保持不变,如果材质相同,摩擦系数还是A,因此,仅仅增加刹车盘的面积是没有意义的,制动系统的改装需要对系统进行升级。

改装应从制动总泵开始,制动系统的原理是通过液压传动,制动主缸在压力下将油液注入油路并进入各分缸,分缸再对活塞施加压力,在这里,我先说说最常见也是最没有意义的改装——活塞卡钳。

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